Karsai Mihály honlapja

Természetjárás, sízés, hegymászás
Subscribe

Archive for the ‘Céges és KTE túrák’

KTE szakmai kirándulás 2020. október 2-4.

július 29, 2020 By: admin Category: Céges és KTE túrák

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete idei évre tervezett Balaton-felvidéki szakmai kirándulása

PDF állományban elérhető.

No Comments →

KTE 2012. Szlovén kirándulás névsora

augusztus 20, 2012 By: admin Category: Céges és KTE túrák

KTE 2012. Szlovén kirándulás névsora

2012. szeptember 20-23.

Szlovénia 2012. KTE túra BOVEC, Alp Hotel
2012. szeptember 20-23.
Szoba Ssz N é v KTE szakcsop. Busz
2 1 Szabó István gkv A
2 2 Dr. Lukácsi Krisztina hatósági A
1 3 Kotmájer Adrien utaskísérő A
3 4 Zima Pál gkv B
3 5 Szabó Imre vasúti A
3 6 Karsai Mihály hatósági B
2 7 Papp István utaskísérő B
2 8 Virág Mihály közúti A
2 9 Dobókői György hatósági A
2 10 Dobókői Ágnes hatósági A
2 11 Dr. Szeberényi Andor hatósági A
2 12 Dr. Szeberényi Andorné Sárika hatósági A
2 13 Szalai György Eger KTE A
2 14 Szalainé Knapp Ildikó Eger KTE A
2 15 Tarné Tomcsenka Zsuzsanna autóbusz B
2 16 Tar Imre autóbusz B
3 17 Dudás György autóbusz B
3 18 Dudás Attila autóbusz B
3 19 Dudásné Bertók Margit autóbusz B
2 20 LipcseiMarianna autóbusz B
2 21 Sznyida László autóbusz B
2 22 Gémes Tibor autóbusz B
2 23 Tóth Ágnes autóbusz B
2 24 Kocziszky Mátyásné autóbusz B
2 25 Kocziszky Mátyás autóbusz B
2 26 Zsibrita János autóbusz B
2 27 Zsibritáné Szabó Mária autóbusz B
2 28 Horváthné Kovács Zsuzsanna emberi tényező A
2 29 Horváth László emberi tényező A
2 30 Sáli János emberi tényező A
2 31 Sáli Jánosné emberi tényező A
2 32 Pozsár József emberi tényező B
2 33 Pozsár Józsefné emberi tényező B
3 34 Pap András emberi tényező A
3 35 Galló Ágnes emberi tényező A
3 36 Pap Kristóf emberi tényező A
2 37 Hugyeczné Dr. Varga Magdolna emberi tényező A
2 38 Bagyinkáné Győrfi Zsuzsanna emberi tényező A
2 39 Szabó János közúti A
2 40 Szabó Jánosné közúti A
2 41 Tuska Mihály közúti A
2 42 Tuskáné Papp Erzsébet közúti A
2 43 Nagy Béla közúti A
2 44 Nagy Béláné közúti A
2 45 Kucsara Tibor közúti A
2 46 Róka Matild közúti A
2 47 Vanyó Anna közúti A
2 48 Kiss Sándor közúti A
2 49 Megyik András közúti A
2 50 Liptákné Kovács Ibolya közúti A
2 51 Szénási György közúti A
2 52 Szénásiné Gyeraj Mária közúti A
2 53 Hunya Péter közúti A
2 54 Hunya Péterné közúti A
2 55 Carutasu Gabriella hatósági B
2 56 Lászlóné Virágh Annamária hatósági B
3 57 Sándorné Óré Erzsébet vasúti A
3 58 Gortkó Pálné vasúti A
3 59 Tóth Lászlóné vasúti A
2 60 Szűcs Éva vasúti A
2 61 Szalay Veronika vasúti A
2 62 Szabó Ferenc vasúti A
2 63 Szabóbé Búza Erzsébet vasúti A
2 64 Herflich György vasúti A
2 65 Herflich Györgyné vasúti A
1 66 Tamás Péter vasúti gépész B
2 67 Dékányné Nagy Aranka vasúti gépész B
2 68 Dékány Zsigmond vasúti gépész B
2 69 Orbán-Szirbucz Zsófia vasúti gépész B
2 70 Szirbuc Valéria vasúti gépész B
2 71 Juhász Pál vasúti gépész B
2 72 Juhászné Kecskeméti Ildikó vasúti gépész B
2 73 Pavelka Éva vasúti gépész B
2 74 Wieszner Vilmos vasúti gépész B
2 75 Povázsai Pál közúti motor
2 76 Povázsainé Bartók Éva közúti motor
2 77 Fábián Tamás Mihály közúti motor
2 78 Tóth Gábor közúti motor
2 79 Zsilák Mihály Pál közúti motor
2 80 Gajdácsné Jusztina közúti motor

2 hozzászólás

2012. szeptember 20 – 23. KTE Szlovén kirándulás

augusztus 20, 2012 By: admin Category: Céges és KTE túrák

2012. szeptember 20 – 23. KTE Szlovén kirándulás

KTE szakmai kirándulás 2012. szeptember 20 – 23. TERVEZET – 2. változat

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete részéről
a Szlovénia közlekedési létesítményei mellett, a Júlia-Alpok és az Adria, valamint a
Koperi kikötő megtekintése érdekében a NECKERMANN Utazási Iroda közreműködésével
szakmai kirándulást szervezünk.

A Júliai-Alpok Szlovénia legmagasabb hegysége, egy része Olaszországhoz tartozik.
Igazi alpesi táj. Vad mészkőcsúcsait a jégkorszak gleccserei még változatosabbakká alakították.
Északi lejtőin ma is vannak kis gleccserek. Az egykori nagy gleccserek által kialakított mély
völgyekben nagy tavak (Bohinji és Bledi-tó) képződtek.

Az egyes magas fekvésű völgyeket kis tengerszemek díszítik. Nagy karsztforrásokból jelentős folyók erednek és indulnak az Adriai-, illetve a Fekete-tenger felé. Magas falainak legyőzése a leggyakorlottabb sziklamászóktól is jelentős teljesítményt követel. A menedékházak sokasága, a kényelmes szállodák, a sípályák és ugrósáncok, a jelzett turistautak sűrű hálózata, a kiépített műutak és a jó autóbusz közlekedés a legváltozatosabb igényeket is kielégítik.

A Júliai-Alpok szlovén részén, 838 km2-nyi területen 1981. május 27-én hozták létre a Triglav Nemzeti Parkot (korábban csak a mintegy 20 ha területű Triglavi-Hét-tó völgye élvezett különleges védelmet). A nemzeti park irányító központja Bledben található.

2012. szeptember 20. csütörtök:

Utazás Békéscsabáról a Kloki’Transz autóbuszával – Kecskemét – Maribor – Klagenfurt – Wörthi tó – után Tarvision át (Olaszország) – Bovec útvonalon, több mint 800 km-es utazás. Szállás és félpanziós ellátás Bovec Alp Hotel szállodában.

Autóbuszok tervezett ülőhely beosztása

Szállás: Bovec Alp Hotel, http://www.alp-hotel.si/

Hotel Alp Bovec-ben, központi helyen található szálloda nyári és téli sportok széles választékát kínálja, és tökéletes kiindulópont a környék természeti szépségeinek megismerésére.

Ha aktív nyaralást szeretne, mely az egész család számára tartogat megfelelő kulturális, történelmi és egyéb izgalmas programot, akkor Bovec és környéke mindezt biztosíthatja.

A2 étterem és a bár kényelmes helyszínei egy fárasztó nap utáni pihenésnek, a helyi konyha különféle specialitásait élvezve.

2012. szeptember 21. péntek:  Trieszt Miramare kastély, a Koperi kikötő és fürdés az Adrián.

Reggeli után autóbusszal végigmegyünk a Soca (magyarul az Isonzó) völgyén, majd a Trieszt melletti Miramare kastélyt keressük fel.

Km Útvonal érkezés pihenő indulás Útszám hossz
0 Bovec Alp Hotel 8:00 203 23
23 Kobarid 8:27 8:27 102, 103 53
76 Gorizia 9:31 9:31 Ss55 , 14 38
114 Miramare kastély 9:59 2:00 12:00 Ss14 17
131 Trieszt városnézés autóbuszból 12:14 0:15 12:29 S215R, H5 26
157 Koper kikötő látogatás 13:00 1:00 14:00 111 21
178 Piran, Portorozs fürdés 14:32 2:00 16:32 111 21
199 Koper 17:03 17:03 A1, H4 86
285 Gorizia 18:01 18:01 103,102 106
361 Bovec Alp Hotel 20:08

Miramare kastély:
http://www.felsofokon.hu/schmidt-valeria-blogja/2011/10/15/miramare-kastely-trieszt

“Trieszt egyik gyöngyszeme a hófehér márványból épült romantikus hangulatot árasztó palota. Az épület eredetileg a Habsburg uralkodóház megrendelésére épült. Építését Carl Junket építész álma alapján 1856-ban kezdték meg s már 1860-ban be is fejezték a tenger mellet közvetlenül magasodó építményt. A gyöngyként ragyogó épületnek legalább olyan híres a parkja, mint maga a palota. Az egykoron sivár területen most búja zöld, valamint virágzó növények találhatók. Az építettők igényének megfelelően épült építmény a szórakozás és kikapcsolódás helyszínévé vált, s a Habsburg gyökerekkel rendelkező Miksa és Sarolta boldog, önfeledt napokat töltött itt. A kastély története a II. világháborút követően nagy fordulatot vett, a Habsburg birodalom bukása Trieszt városának Olaszországhoz valócsatlakozása maga után vonta, hogy a Miramare-kastély is olasz tulajdonba, az állam tulajdonába kerüljön. A tulajdonosváltás funkcióváltást is eredményezett, ma a fehér ház múzeumnak nyújt otthont. A Habsburg tulajdonosokra már csak a korabeli stílusban meghagyott szobák emlékeztetnek. Látogatásunk során mindenképpen tekintsük meg a zeneszobát, a Cesare dell’ Acqua alkotásait bemutató helyiséget, valamint a trónteremet. A palotát körülövező kertet is érdemes részletesen szemügyre venni. A fehér hattyúkat vonzó, valamint a fehér lótuszvirágokkal benőtt tavacskák hangulata igen megnyugtató szívnek és léleknek. A gondozott növények között bújik meg a Castelletto, valamint a Novara aprócska épülete.”

Trieszti részletes városnézés lehet fakultatív program a kikötő látogatás és a fürdés helyett. Autóbuszos rövid városnézéssel a tengerparti sétány mellett érintjük a legszebb helyeket, majd 13,oo-órától helyi vezetővel megismerkedünk a Koperi kikötővel.

Délután további részében felkeressük Szlovénia legszebb tengerparti városát Portorozst és az időjárás függvényében a strandját is.

Trieszt, http://www.bibione.com/hu/content/pag/Trieszt_66.aspx

Egy vàros melyet nehéz definiálni: közép-európai varázslatos útkereszteződés, amely olyan írókat érintett meg, mint Italo Svevo, Umberto Saba es James Joyce.
Trieszt szíve és szimbóluma a káprázatos Piazza Unità, tengerpartra néző zenei központ: itt áll a Verdi Színház, melyet 1801-ben emeltek a tenger szomszédságában, a hely a zeneszerző Giuseppe Verdi-t is megihletett akinek művei mai napig elvarázsolja közönséget.
Trieszt egy irodalmi szalon: történelmi találkozóhely a Toammaseo Kávéház, a San Marco Kávéház a bècsi kávézókhoz hasonló, amelyekben különböző cukrászsütemények kóstolhatók meg.

Trieszt közszemlére teszi különleges kincseit: Winckelmann síremlék a Művészeti és Helytörténeti Múzeumban, Tiepolo festményei a Sartorio Múzeumban, a Milánói Scala utàn a legjelentősebb színházi örökségek láthatók a Morpurgo Múzeumban, modern művészeti galéria a Revoltella Múzeumban, Antonio a dinoszaurusz, az egyetlen épen megkövesedett dinoszaurusz a Várostörténeti és Természeti Múzeumban.
Trieszt egy nyitott vàros: a XIV. századi Szent Giusto Katedrális, amely az azonos nevű dombon található, a San Nicolò Ortodox Görög templom értékes aranyműves ikonokkal, a gyönyörű bizánci Szent Spiridione Ortodox Szerb templom, az Izraeliták temploma, Európa legnagyobb zsinagógája, mindezek a vallások együttélésének szép példái.
Trieszt látványos sporteseményeivel kápráztat el: májusban az Európai Maraton vonzza ide az atlétákat az egész világból, októberben a Barcolana, amely a különböző kategóriájú vitorlás hajók versenye. Trieszt a tudományok bölcsője is: Nemzetközi Fizika Elméleti Központ, Szinkroton Fény Laboratórium, a központi tudományos olasz park, az Area Science Park székhelye és ez csak néhány a neves nemzetközi létesítményei közül.
Trieszt a természet, tengerével és a lenyűgöző karsztjaival, a mészkő kőzet által kialakított Giuliai Elő-Alpok fennsíkja egyedi természeti örökség, flóra és a fauna változatosságával.

Koperi kikötő meglátogatása: http://www.luka-kp.si

A koperi kikötő egy kombinált rendeltetésű kikötő Szlovéniában, az Adrián. A terület közel esik a Közép- és Kelet-Európát a földközi-tengeri térséggel, a Szuezi-csatornával és a távol-kelettel összekötő főbb szállítási útvonalakhoz, és ez tette lehetővé a koperi logisztikai és disztribúciós központ fejlesztését.
A koperi kikötő egy BIP-státusszal (Border Inspection Post, határállomás) rendelkező EU kikötő.

A kikötő Közép- és Kelet-Európa összes országával közvetlen kapcsolatban áll, Szlovénián keresztül Ausztriával, Magyarországgal, Olaszországgal, Csehországgal,  Szlovákiával, Dél-Németországgal, Lengyelországgal, és a volt Jugoszlávia tagköztársaságaival.

A kikötő az európai vasúti hálózathoz kapcsolódik. A távolabbi piacokkal rendszeres gyűjtőjáratok kötik össze a kikötőt, amivel a közúti szállításhoz mérhető megbízhatóságot lehet elérni.
A jelentősebb világhajózási cégek jelenléte miatt a konténer terminálon keresztül biztosított a közvetlen összeköttetés az összes földrész kikötőivel a tehervagonok, tehergépjárművek és kis konténerszállítók („Feeder“-ek) számára. A koperi kikötő egy intermodális csatlakozási pont. Itt találkoznak a különböző szállítási módok és rakodási rendszerek, többek között például a Ro-Ro technológia, és az általános valamint adott projekthez kapcsolódó áruk, konténerek, vagonok, ömlesztett és folyékony áruk és élőállatok átrakodása.

A vízmélység 7 és 18 méter közötti. Az Európai Energiaterminálban (ömlesztett termékek) a hajók 180 000 tonna kapacitású tárolóhelyet tudnak kihasználni.

Marko Gabrijelčič, a Luka Koper magyarországi képviselője Representative Office of Luka Koper, d.d.
H – 1012 Budapest, Logodi utca 3a/III,         Tel.: +36 1 21-20-000       budapest.office@lukakoper.hu

Visszaúton Bovec felé érintjük az Isonzó melletti I. világháborús magyar vonatkozású emlékhelyeket, amely rossz időjárás esetén része lehet a programunknak.

Kobarid a „Caporettoi csoda” a 12. csata, amelyben először támadtak a központi hatalmak és megfutamították az olaszokat, de Piavén már nem tudtak átkelni. Az Isonzó menti harcokban több mint 500 ezren haltak meg, amelyre Kobaridban, az I. világháborús múzeumban tudunk megemlékezni. Visszaút Koperből, Bovecbe 144 km.

2012. szeptember 22. szombat:   Kirándulás a Júlia-Alpokban:

Reggeli után autóbusszal a Soca (Isonzó) forrása fölött 26 számozott hajtűkanyarral jutunk fel a Vrsic hágóba (1610m-re), ahonnan a magashegyi túrára vállalkozók indulhatnak a Triglav felé.

Az autóbusz további 27 hajtűkanyar után jut le Kranjska Gorába, tovább Mojstranán keresztül a Bledi tóhoz, majd a Bohinjiska Sava folyó mellett a Bohinji tóhoz.

Autóbuszokkal a Vogelre vezető felvonónál tudunk parkolni. Innen egy – két kilométeres séta a Dom Savics turistaház, majd 1-2 km-es gyalogúra 100 m emelkedővel a Száva vízesésforrása.

Km Útvonal érkezés pihenő indulás Útszám hossz
0 Bovec Alp Hotel 8:00 203 33
33 Vrsic hágó 8:49 0:30 9:19 203 13
46 Kranjska Gora 9:45 9:45 203 35
81 Bledi tó 10:27 10:27 203 35
116 Bohinji tó, Száva vízesés forrás 11:09 2:00 13:09 203 35
151 Bledi tó 13:51 13:51 203 8
159 Vintgár hasadék 14:01 2:00 16:01 203 8
167 Bledi tó 16:10 2:00 18:10 203 20
187 Kranjska Gora 18:34 18:34 203 25
212 Olasz határ 19:04 19:04 203 11
223 Tarvisio 19:17 19:17 203 12
235 Szlovén határ 19:35 19:35 203 17
252 Bovec Alp Hotel 20:01

Bohinji-tó (Bohinjsko jezero)

Szlovénia legnagyobb tava. A tó a Bohinj községben található az ország észak-nyugati részében, és a Triglav Nemzeti Parkon belül van.

A Bohinji-tó 4,2 km hosszú és 1 km széles. Gleccserek formálták, morénák veszik körül.

A legnagyobb beömlő patak a Savica (“kis Száva”), mely a Črno jezero-ból (“Fekete tó”) folyik ki. A Črno jezero a legnagyobb a Triglavi tavak közül.

A kifolyás a Jezernica patakon át megy, mely a Mostnicával egyesül és a Sava Bohinjka folyót formálja (mely később a Sava Dolinka-val a Szávát képezi). A térség a Zlatorog (“Aranyszarv”) kecskebak legendájához fűződik. Az állat emlékműve a tó mellett áll.

Egész délutánt lehet a Bledi tó partján tölteni (Fellegvár felkeresése, a szigeten lévő Nagy-boldogasszony templomhoz hajókázás), vagy rövid túrával a Vintgár hasadékot is felkeresni.

Vingtár- hasadék

Bledböl jól kitáblázott útvonalon érjük el a bejáratot illetve a bejárat előtti kiépített nagy parkolót. A szurdokban a Radovna folyó 1600 m hosszan és több mint száz méter mélyen bevéste magát a sziklák közé. A szurdoktól a 16 m magas Sum-vízeséssel búcsúzik, hogy onnan kezdve nyugodtan folytassa útját.

A szűk szurdokban a sebes Radovna patak fölött csak a sziklákhoz erősített pallókon közlekedhetünk.

A Sum vízeséstől el lehet jutni Hom to St. Catherinébe, mely egy történelmi templom, gyönyörű kilátással. A szurdokba mind két végén beléphetünk, ugyan azon az úton haladunk oda-vissza. Hossz: 5 km;, Idő: kb. 2 óra; Kiindulási pont: Parkoló vagy St Catherine templom

Bledi tó és a fellegvár:

A gleccserek által kialakított Bledi–tó, Bled városában található, mely Szlovénia legnépszerűbb nyaralóhelye. A tó közepén egy kis sziget helyezkedik el, ahol a Nagyboldogasszony-temploma tornyosul gazdag növényzettel körbeölelve. Mindenképp érdemes meglátogatni a templomot, mert a legenda szerint ha meghúzzuk a harangot és kívánunk valamit, akkor az valóra válik.

Vrsic hágónál kiszálló bakancsos túracsapat programja (csak jó időben):

Vrsic hágó (1611m) jelzett turistautakon – Prisojnik csúcsra (2547m) – szilagerincben ablakok „Okno” – Skrbina (1989m) hágóig 5 óra / a csúcsokat megkerülve 3,0 óra /.

Tovább a Sedla Planja (2349m) hágón át a Pagacnikov turistaházig (2050m) 2 óra, majd Bovski Gamsovec (2392m) csúcsron keresztül, ahonnan ragyogó kilátással a Triglav (2864m) csúcs északi 1800 m magas falára, a Luknja nyeregbe (1758m) 2 óra.

Végül a Luknja nyeregből lemenet a Zadnjica völgy végébe (1000m) és Trenta városkába 3,5 óra.

 

 

 

A 12,5 órás program Skrbina hágótól (8 óra), és a Pogacnikov turistaháztól (10 óra) is rövidíthető.

2012. szeptember 23. vasárnap:

Utazás: Bled – Tolmin – Skocjanske jame – Ljubjana – Kecskemét – Békéscsaba útvonalon.

 

Km Útvonal érkezés pihenő indulás Útszám hossz
0 Bovec Alp Hotel 7:00 203 23
23 Kobarid 7:27 7:27 102, 103 53
76 Gorizia 8:31 8:31 H4, A1 52
128 Divaca leágazás 9:05 9:05 405 5
133 Skocijanske jama 9:13 2:00 11:13 405 6
139 Divaca leágazás 11:22 11:22 A1 77
216 Ljubljana kapu 12:13 12:13 A1 129
345 Maribor A1 / A5 13:39 13:39 A5 79
424 Szlovén / Magyar határ 14:32 1:00 15:32 M70 21
445 Letenye M70 / M7 15:46 15:46 M7 227
672 Budapest M7 / M0 18:17 18:17 M0 , M5 86
758 Kecskemét M5 Mol üza 19:15 19:15 44 129
887 Békéscsaba 20:51

Hazautazás közben Skocjani barlangrendszer (Škocjanske jame) megtekintése:

Szlovén Paradicsom Szlovénia délnyugati részén húzódik 5 km-nél is hosszabb földalatti szakaszon, 200 méternél is mélyebb barlangokkal, sok vízeséssel. A világon itt nyílik a legjobb lehetőség a karsztjelenségek tanulmányozására.

A Reka folyó Velika dolinánál folyik a föld alá, majd további 34 km-t tesz meg a föld alatt egészen az Adriai-tengerig, ahová a Timav folyóval együtt torkollik. A barlangok körüli terület archeológiai szempontból rendkívül gazdag, 10 000 éves leletektől napjaink emlékeiig mindenféle tárgyat rejt itt a föld. Értékes, a bronzkor végéről és a vaskor elejéről származó, a folyó civilizációjának hatását mutató archeológiai leletekre bukkantak a Mušja („Légy”) barlangban, ahol egy barlangtemplomot találtak. Ebben a régióban volt Európa egyik legfontosabb zarándokhelye, ahol a halál utáni élet kultuszát gyakorolták, és kapcsolatba léptek az ősök szellemével.

A világ legnagyobb vízhozamú földalatti folyómedrét alkotó Skocjani-barlangot 1986 -ban vették föl az UNESCO világörökség-listájára.            Túraútvonal hossza 3 km. A normál látogatás időtartama: 1,5 óra. A barlang hőmérséklete 12 °C

Költségek részletezése:                                                                                                 Költség                  Fizetési határidő

Alp Hotel Bovec 3 szállás és félpanziós ellátás                                                     31 800 Ft ,-              2012.08.16
Neckermann Utazási Iroda pénzügyi lebonyolítás, idegenvezetés 10%      3 200 Ft ,-             2012.08.16
Utazás a Kloki”Transz autóbuszaival (2300 km) (48 férőhelyes busz) 20 000 Ft ,-             2012.09.15
.                                                                                                   (36 férőhelyes busz)  18 000 Ft,–

Belépő- és felvonó díjak a helyszínen fizetendők: (fakultatív költségek)

A szálláshely kiválasztásában és a programok összeállításában nagy segítséget nyújtott és utaskísérőként részt vesz a programunk lebonyolításában Papp István úr (30 / 965 8420)

A túra költségeit rendezni az előbb megadott határidőkig a szakcsoport titkároknál, Dudás Györgynél és Karsai Mihálynál (átutalással CIB 11100506-70570090-33000000) is lehet.

Jelentkezők névsora 2012. szeptember 17-én.

Fakultatív programok költségei:

Miramare kastély teljes ár                         6,00 Euró
kedvezményes ár                                                  4,00 Euró        18 – 25 éves korúaknak
.                                                                                                              iskolai csoportoknak
ingyenes                                                                  0,00 Euró        18 évnél fiatalabbak  65 évnél idősebbek

Wintgar hasadék felnőtt                                4,00 Euró
gyerek                                                                      2,00 Euró        6-15 évesek
kisgyerek                                                                 0,80 Euró        6 év alatt
diákok                                                                      3,00 Euró
diák csoport                                                            2,50 Euró        10 fős csoport fölött
felnőtt csoport                                                   3,00 Euró 10 fős csoport fölött

Száva vízesésforrás felnőtt belépő              2,50 Euró
diákok                                                                      2,10 Euró
gyerekek                                                                 1,25 Euró        7 – 14 évesek
felnőtt csoport                                                   2,10 Euró

Vogel felvonó teljes retúrjegy                   13,50 Euró
gyerek                                                                    9,00 Euró
egy irányban                                                     10,00 Euró
gyerek                                                                    7,00 Euró
csoportos retúrjegy                                           11,00 Euró
csoportos egy irányban                                     9,00 Euró        20 fő fölött csoportos

Bledi tó szigetre a hajóút                               12,00 Euró
belépés a szigetre                                                  2,50 Euró
Várkastély                                                          6,50 Euró

Skocjanské jame       felnőtt                         15,00 Euró
Canyon túra                 diák                                11,00 Euró        26 évesnél fiatalabb
gyerek                                                                      7,00 Euró

Postojna barlang felnőtt                            22,90 Euró
Visit of Postojna Cave gyerek                            13,70 Euró        5 – 15 éves korig
diák                                                                         18,30 Euró

A vastag betűkkel kiemelt közös a csoport nagy részét érintő közös programok összesen 32,60 Euróba kerülnek, amelyek közös és gyors befizetésére, hosszú várakozások kiküszöbölése érdekében az autóbuszban személyenként 20 – 20 Eurós alapot szeretnénk előre összegyűjteni. A belépődíjakról személyenként pontos elszámolást fogunk vezetni.

A tengerparti fürdési lehetőség nem szabad, hogy bárkit is megtévesszen, a Júlia Alpokban biztosan hideg lesz (Bovecben éjszaka 10 fok és nappal 20 fok alatti hőmérséklet várható), a hegyi körülményeknek megfelelő ruházatra is szükségünk lehet.

A Vrsic hágótól induló hegyi csapat fagypont körüli havas körülményekre számíthat, amelyhez túrabakancs, vízálló téli túrakabát, a drótkötelek miatt kesztyű és túrabot is szükséges.

Mindenkinek hasznos és kellemes időtöltést kívánunk.

 

Békéscsaba, 2012. szeptember 17.

.                                                                                      Dobókői György sk.                                                                  Karsai Mihály sk.
.                                                                       KTE Békés Megyei Szervezet elnöke                                        KTE Békés Megyei Szervezet titkára

 

 

No Comments →

2011. október 6-9. KTE túra Prágába

június 09, 2011 By: admin Category: Céges és KTE túrák

KTE szakmai kirándulás 2011. október 6-9.

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete
részéről a Csehország közlekedési létesítményei mellett, a „Cseh Világörökségek”
és a „Száztornyú Prága” megtekintése érdekében a PROKO TRAVEL Utazási Iroda
közreműködésével szakmai kirándulást szerveztünk.

2011. október 6. csütörtök:

Utazás Békéscsabáról a Kloki’Transz két autóbuszával.

5,30     Békéscsaba Autóbusz pályaudvar mellett a Penny Market Árház parkolójában megkezdjük a beszállást;

5,45     Békéscsaba Közlekedési Felügyelőség telephelyén Békéscsaba, Szarvasi út 107. szám alatt folytatódik a beszállás; Saját gépkocsik elhelyezése a kerítéssel védett telephelyén belül megoldható.

6,45     Békésszentandrás Holt-Körös után első autóbusz megállóhelyen a „B” autóbuszba két utas felszállása;

7,45 – 8,oo  Kecskemét vasútállomáson dr. Kapuszi Péter idegenvezetőnk felvétele. (Szegedről vonattal érkezett)

9,oo – 9,45  Budapest M0 autóút mellett az Auchan Szigetszentmiklós Áruház parkolójában a Budapesten felszálló Loszmann Dávid a másik idegenvezető és néhány utasunk felvétele. (A Borásos térről a Csepeli Hévvel és a 38-as, vagy a 138-as autóbuszokkal 30 perc alatt elérhető)

12,oo – 13,oo Pozsony belvárosában rövid városnézés és pihenő; (Figyelem: sörözéshez, vásárláshoz EURÓ szükséges!)

16,oo – 17,oo TELC városnézés; (nincs belépődíj)

19,oo    után érkezés Prágában a JUNÓ Hotelhez;

19,30    Vacsora a JUNÓ Hotelben;

21,oo    falultatív program: esti városnézés, utazás METRÓVAL.

Programok ismertetése: Rövid városnézés Pozsonyban,
http://pozsony.utazni.info/fenykep/primasi-palota-es-a-regi-varoshaza

A Szent Márton-dóm vagy ismertebb nevén a Koronázó templom Pozsony legismertebb és legnagyobb temploma. Háromhajós gótikus
templom, amely az eredeti román templom helyére épült.

Prímási palota és a régi városháza

Belvárosi séta

Pozsonyi vár                                         Főtér  

Pozsonyi Új-híd a Dunán


Pozsonyi rövid városnézés során megtudtuk, hogy a műszakilag zseniális ferde egy pilonos, ferde kábeles hídon átvezető főút a történelmi belvárost vágja ketté, így a híd megítélése kétséges.

Idő hiányában Ledenice – Valtelice kastélypark felkeresése elmaradt, egyenesen Telc felé vettük az irányt.

Telc: egységes hangulatú főtér, árkádos lábas házak és a Vár.

http://www.felsofokon.hu/schmidt-valeria-blogja/2011/03/03/vilagoroksegek-telc-tortenelmi-kozpontja

Telč, Csehország egyik legszebb főterének városa a helyi legendák szerint II. Ottó morva herceg 1099-es győztes csatájának köszönheti a létét.
A város történelmi központját 1992-ben nyilvánította Világörökséggé az UNESCO. A város főterének házai eredetileg gótikus stílusban épültek, amelyet az épületek arányai is őriznek. A számos átalakításnak köszönhetően a házak barokk tulajdonságaik kiemelkedőek, egykoron meghatározó reneszánsz stílusjegyeiket csak részben őrizték
meg. A főtér házai fontos intézményeknek adtak helyet a történelem során. A 2-es szám alatt működött a Jezsuita kollégium, a Jezsuita Latin Gimnázium pedig a 3-as számú épületet használta. A Városháza 10-es számú épülete megőrizte eredeti gótikus stílusjegyeit, míg a 15-ös, 54-es és 55-ös sgrafittoval
díszített házak reneszánsz hatás alatt épültek. Az utóbbiak közelében lévő 59. ház viszont a barokk stílus tipikus példájának tekinthető.

 

Szállás: Hotel Juno Prága, Štěchovická 2296/2a, 100 00 Praha 10, Csehország tel: 274 822 276

http://www.hoteljuno.cz/index.php?nid=2673&lid=EN

A szálloda Prága X. kerületében, csendes környezetben helyezkedik el, a Stasnicka metróállomás közelében, tömegközlekedéssel 15 percre a városközponttól. A szálloda 254 kétágyas fürdőszobás
szobával rendelkezik. A szobák kábeltévével, telefonnal, széffel felszereltek.

2011. október 7. péntek:

Délelőtt: „gyalogos” városnézés Prágában:

Hradzsin, Szent Vitus katedrális, Sárkányölő Szent György szobra, Királyi Palota, Szent György Bazilika, Aranyművesek utcája.
http://www.felsofokon.hu/cat-blogja/2011/04/14/praga-egyik-szimboluma-a-karoly-hid

Csehország fővárosát nevezik Arany városnak, városok anyjának, de hívják száztornyú Prágának is, ugyanis mintegy 500 torony található itt. Ezeken kívül nevezik sokszor a városok királynőjének és varázslatos városnak is.

A legenda szerint Libuše hercegnő, látomásában egy a csillagoknál is ragyogóbb várost látott. A történet szerint ott épült Prága, ahol egy férfit látnak, aki éppen házának küszöbét (práh) készíti. Egy másik látomásában Libuše egy földművest (přemysl) fedez fel, aki feleségül veszi őt, hogy uralkodjanak. Az első történelmileg is igazolt Přemysl-házi uralkodó I. Bořijov herceg. Az első írásos emlékek a IX. századból valók. Ekkor jelentek meg Prágában a város későbbi életében igen fontos szerepet játszó zsidó csoportok is. Az első említés róluk Ibrahim ibn Ya’qub zsidó kereskedőtől és utazótól származik 965-ből. A város mindemellett vallási élet központja is lett, 973-ban püspökséget alapítottak Prágában. I. Bořijov fejedelem uralkodása alatt kezdődik a Hradzsin (Várnegyed) építése.

 

http://www.felsofokon.hu/cat-blogja/2011/04/15/a-pragai-jatekmuzeum

A prágai vár Európa legnagyobb várkomplexuma, a Guiness-rekordok könyve szerint 570 méteres hosszával és 130 méteres szélességével a világ legnagyobb ősi vára. A fantasztikus, varázslatos hangulatú prágai várnegyed kötelező nevezetességnek számít mindenkinek, aki Prágában jár. A IX. században, Borivoj fejedelem által építtetett román stílusú vár története egybefonódik a város történelmével. Luxemburg János a vár környékére jobbágyokat telepítette be, és ezzel megkezdődött a Várnegyed bővülése. A Moldva fölötti erőd, kiváló fekvésének köszönhetően gyorsan a Premysl-család birodalmának a középpontjává vált. Falai közt három templom, egy palota és egy kolostor épült. A várat többször átépítették, a legnagyobb változások IV. Károly és Jagelló Ulászló idején mentek végbe. 1541-ben a tűzvész sújtotta épületeket reneszánsz stílusban építették újjá. Majd később 1753 és 1775 között az egész várat késő barokk és neoklasszicista stílusban építették át, és kialakították a három várudvart. A Várnegyed (Hradzsin) már 1598-ban megkapta a szabad városi rangot,
majd 1784 óta az egyesített Prága része. Aranykorát az utolsó Habsburg, II. Rudolf uralkodása alatt élte, aki innen uralkodott birodalma felett. Tizenegy évszázad óta szerepe változatlan, 1918-ig a cseh uralkodók, 1918 óta pedig a köztársasági elnökök székhelye.

 

 

Délután: Kirándulás Karlovy Varyba
http://www.nagyutazas.hu/magyar/iranytu/city.php?id=529

Karlovy Vary, a legnagyobb cseh fürdőváros Csehország legnyugatibb régiójában fekszik, nem messze a német határtól. Világszerte páratlan az erre a vidékre jellemző gyógyhatású ásványi források sokasága. 12 hasznosított (a város ui. több, mint 83 forrással dicsekedhet) melegvizű forrásában 40 féle kémiai anyag található, amelyeket gyógyászati célokra használnak.
Azonban nem csak a fürdőkúráknak van gyógyító hatásuk, hanem magának a műemlékek együttese által alkotott környezetnek is, amelyek közül találomra említsük meg a Szt. András templomot, a görögkeleti Szt. Péter és Pál templomot, a Városi Színházat vagy a Malom-Kolonnád fedett sétányát, valamint a Cseh-érchegység nyúlványainak romantikus lankáit, amelyeket sétákra hívogató erdei ösvények kilométerei hálóznak be. A fürdővárosi üdülést változatossá tehetjük akár a helyi nevezetességek megtekintésével, akár sportolással, vagy kulturális rendezvények, pl. koncertek, színházi előadások, vagy különféle fesztiválok látogatásával. A népszerű Karlovy Vary-i Nemzetközi Filmfesztivált a négy tekintélyes A-kategóriájú európai fesztivál között tartják nyilván. Minden évben július elején kerül megrendezésre, és egyaránt vonzza a filmcsillagokat és a színvonalas filmek rajongóit a fiatalok és a diákok köreiből. A golf kedvelőit bizonyára megörvendezteti, hogy a régióban négy, tizennyolc lyukú golfpálya található. Az utolsóként említett pálya Európában a második legrégibb, VII. Edvárd angol király alapította. Karlovy Vary-hoz elválaszthatatlanul kapcsolódik a hagyományos kristályüveg- és porcelángyártás, a világhírű Becherovka gyógynövénylikőr készítése, vagy a kedvelt ásványvíz palackozása.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Délelőtt kirándulás a Cseh-paradicsomban, a Porladó-sziklák (Prachovské Skaly) között rövid 2 órás gyalogtúra.
http://pizolit.hu/rek/csp_fr.htm

A Porladó-sziklák a Cseh Paradicsom déli határán emelkednek, de ennek ellenére ez a terület egyik legfrekventáltabb turistaközpontja, ami annak köszönhető, hogy sziklaalakzatait még az itteni viszonyokhoz képest is különös változatosság és formagazdagság jellemzi. Ez egy sziklaváros telis teli magas sziklatornyokkal, oszlopokkal és szoborszerű alakzatokkal. A sziklák közt szakadékok tátonganak, a kis területet sekély és nagy mélységű árkok és völgyek szabdalják. Mindezek együtt alkotják azt a nemzeti természetvédelmi területet, melyben krétakori kialakulású homokkő sziklák közt erdei fenyő és luc fenyő növekszik mintegy 243 hektárnyi területen. A Porladó-sziklák nem csak a gyalogos turisták, de a sziklamászók paradicsoma is. Különösen kedvelt mászóhely a Holló-szikla (Krkavci Skaly), a Moor-torony (Mourenin), a Drezdai-torony (Drásdánska-) és a Szent Vencel tornya (Svatovaclavska-). A Porladó-sziklák területét sürű turistaúthálózat tárja fel a látogatók számára. A mindössze 3 km2-es területen a turistautak összhossza 15 km. Itt szinte minden sziklaalakzatnak saját neve van. A Császár útja a Prachovi-sziklák leglátványosabb és legnagyobb sziklahasadéka, melyet függőleges homokkő falak öveznek. Nevét I. Ferenc uralkodóról kapta, aki 1813 június 9-én tett látogatást a hasadékban, amikor is 4 napos Napóleon elleni koaliciós tárgyaláson vett részt Jicinben. A fennsíkról leereszkedve a Hegyi Imádság nevű sziklacsoportot láthatjuk a hasadékkal szemben. A
Támaszkodó-torony alatti Babinec sziklalabirintus vad, árnyékos szakadéka az Amerikai-barlang, melynek bejárata előtt emléktábla látható, ami egy 24 fős prágai turistacsoport 1879. június 1-i látogatásának emlékét őrzi. A turistacsoport vezetője Vojta Naprstek volt, a résztvevők közt pedig jelen volt Jaroslav Vrchlicky, Ludmila Podlipská, valamint dr Baus természettudós is. Ez a túra volt a Prachovi-sziklák közti szervezett turistaság alapköve. Az emléktáblát 1929. június 2-án avatták fel.

2011. október 8. szombat:

a

 

Délután: „gyalogos” városnézés folytatása Prágában: Károly híd barokk szobraival, főtéren a híres Orloj óra, Husz János szobra, Vencel tér, stb.

http://www.felsofokon.hu/cat-blogja/2011/04/14/praga-egyik-szimboluma-a-karoly-hid

A Moldva fölött átívelő Károly-híd Prága egyik szimbóluma. IV. Károly nagy építkezési vállalkozásainak egyike, az általános vélekedéssel ellentétben nem a Moldva első állandó hídja. A helyén először egy fahíd állt, majd a Türingiai Juditról, II. Ulászló német származású feleségéről elnevezett kőhíd, a Judit-híd. A királyné ezzel a híddal szeretett volna kedveskedni a prágai lakosságnak, mert német származása miatt nem kedvelték őt a város lakói. Az 1342-es prágai árvíz azonban elsodorta a Judit-hidat, amelynek alapjait felhasználva építették meg a Károly-hidat.  Az 516 méter hosszú és közel 10 méter széles 16 boltívű híd mészkőből épült. A legendák szerint a habarcshoz az építők tojást kevertek, hogy így erősítsék meg a kövek közti kötést, ám néhány településről főtt tojást küldtek nehezítve ezzel az építkezést. A hídon döntően 1683 és 1714 között, barokk szobrokat helyeztek el. Ma a számuk eléri a 30-at, amely egyedülálló a világon. A híd két végét gótikus tornyok zárják le. A Judit-híd kisoldali tornya a Károly-híd tornya mellett épen megmaradt. Az óvárosi oldalon áll a Petr Parler, a híd építője által tervezett torony. A keleti homlokzaton látható Szent Vitus portréja, baloldalon IV. Károlyé, jobbra pedig Szent Vencelé. Felettük Csehország két védőszentje Szent Zsigmond és Szent Adalbert van, alattuk a Cseh királyság címerei és egy palásttal fedett jégmadár, IV. Vencel címerszimbóluma található.

 

 


 

2011.
október 9. vasárnap:


Hazautazás
közben Kutna Hora felkeresése:


http://www.felsofokon.hu/solyom-sandor-blogja/2011/01/29/csontkapolna-kutna-horan

Kutna Hora egy kisváros Prágától 70 km-re. Számos emlékművel rendelkezik: Orsolya-rendi kolostor, jezsuita kollégium, gótikus templom, és még hosszan sorolható a sor. De nem ezek, hanem kápolnája a leghíresebb, leghírhedtebb, amely több tízezer emberi csontdarabból épült.

Tovább a Morva karsztvidéken a Mococha szakadék és cseppkőbarlang bejárása:
http://www.moravskykras.net/propast-macocha.html

http://www.mycentrope.com/hu/home/517/macocha-szakadek-az-1100-barlang-foeldje

A Macocha-szakadék a Morva-karszt kincse, amely Brünntől északra terül el. Több mint 1.100 barlang alkotja, s ezért a kalandvágyó túrázók paradicsoma. A szakadékon a Punkva folyócska folyik keresztül, amely a két kis tavat táplálja. A felső kis tó körülbelül 13 méter mély, és felülről látható. Az alsó kis tó pedig sziklaszirtek között bújik meg, így felülről nem látható. Mélysége meghaladja a 49 métert (a legmélyebb pontot ezidáig még nem érték el). A szakadék torkolata legalább olyan magával ragadó, mint maga a szakadék. Az ovális, hosszan elnyúló szakadék 174 x 76 méter méretű. A Macocha-szakadék peremén két kilátóterasz található, amelyekről lélegzetelállító kilátás nyílik a szakadék fenekére. Az első kilátóteraszt már 1882-ben megépítették. A kilátóteraszt a szakadék peremének legmagasabb pontján helyezték el, amely a Horní můstek (A felső híd) nevet viseli. A másik kilátóteraszt 17 évvel később (1899-ben) építették, amely a Macocha-szakadék alsó része felett 92 méterrel helyezkedik el.

Költségek:


Proko Travel Utazási Iroda, utazás, szállás, félpanziós ellátás
és idegenvezetés teljes költsége: 49 000 Ft

Belépődíjak a helyszínen fizetendők: (fakultatív költségek)

Lednice – Valtice kastély és park 60 CZK, Prachovské Skaly belépődíj 30 CZK,
Prága Hradzsin “kis-kör” 250 CZK.

Mindenkinek hasznos és kellemes időtöltést kívánunk.

Békéscsaba, 2011. május 31.


Dobókői György Karsai Mihály.

KTE Békés Megyei Szervezet elnöke KTE Békés Megyei Szervezet titkára

Főtér

No Comments →

2010. szeptember KTE túra névsora

május 19, 2010 By: admin Category: Céges és KTE túrák

Dachstein, Glockner 2010
Schlosserwirt Hotel
Névsor Szakcsoport Szoba Utazás
Szabó István 20 / 925-3341 busz gkv. 2A busz
Czinanó Róbert busz gkv. busz
Dobókői György hatósági 2B busz
Dobókői Ágnes hatósági busz
Dr. Szeberényi Andor hatósági 2B busz
Dr. Szeberényiné Sárika hatósági busz
Dékány Zsigmond vasúti gépész 2A busz
Dékányné Nagy Aranka vasúti gépész busz
Tamás Péter Sándor vasúti gépész 2A busz
Pavelka Éva vasúti gépész 2B busz
Vanyó Anna közúti busz
Nagy Lászlóné   Magdolna közúti busz
Nagy Béla közúti 2A busz
Nagy Béláné közúti busz
Lakner Pál közúti 2A busz
Lakner Pálné közúti busz
Hunya Péter közúti 2A busz
Hunya Péterné közúti busz
Kucsara Tibor közúti 2A busz
Róka Matild      közúti busz
Hódosi József közúti 2A busz
Hódosi Józsefné közúti busz
Tuska Mihály közúti 2A busz
Tuskáné Papp Erzsébet közúti busz
Szabó Lajos közúti 2A busz
Komlósi Ferenc emberi tényező busz
Pap András emberi tényező 2A busz
Galló Ágnes emberi tényező busz
Horváth László emberi tényező 2A busz
Horváthné Kovács Zsuzsanna emberi tényező busz
Jaksáné Melis Julianna emberi tényező 2A busz
Jaksa János emberi tényező busz
Tar Imre autóbuszközl. 2A busz
Tarné Tomcsenka Zsuzsanna autóbuszközl. busz
Dudás György autóbuszközl. 2B busz
Dudásné Bertók Margit autóbuszközl. busz
Tóth Lászlóné vasúti 2A busz
Gortkó Pálné vasúti busz
Kiss Károly vasúti 2A busz
Polcz Ágnes vasúti busz
Szabó Ferenc vasúti 2A busz
Szabóné Búza Erzsébet vasúti busz
Szilágyi Károly vasúti gépész 2A busz
Szilbucz Valéria vasúti gépész busz
Fazekas István hatósági 2A busz
Kovács Márta hatósági busz
Dénes Béla vasúti 2B busz
Szabó Imre vasúti busz
Dávidné Carutasu Gabriella hatósági 2A busz
Dávid Pál hatósági busz
Kocsor Szilvia hatósági 2A busz
Kiss Norbert hatósági busz
Bába Sándor hatósági 2B busz
Karsai Mihály hatósági busz
Szalai György Eger KTE 2B szgk
Szalainé Knapp Ildikó Eger KTE szgk
Törökné Barta Katalin Eger KTE szgk
Gémes Tibor autóbuszközl. 2A szgk
Zdolik Edit autóbuszközl. szgk
Sznyida László autóbuszközl. 2B szgk
Sznyida Marianna gyerek szgk
Lipcsei Mariann autóbuszközl. szgk

No Comments →

2010. szeptember Glockner alpesi út és Dachstein Südwandbahn, KTE túra

május 18, 2010 By: admin Category: Céges és KTE túrák

2010. szeptember 12-16. Glockner alpesi út és Dachstein Südwandbahn, KTE túra.

KTE szakmai kirándulás 2010. szeptember 12-16.


Dachstein-Ramsau

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete szakmai kirándulást szervez Dachstein és a Großglockner környékére, szakmai program a Dachstein Südwandbanh gleccservasút és a Großglockner Hochalpenstraße magashegyi út felkeresése.

„Stájerország, Dachstein. Az „alm”-ok, az alpesi hegyi tanyák elvarázsolt földje ez. Virágzó rétek, tehéncsordák, fenyvesekben megbúvó szamóca, a Dachstein fejünk fölé tornyosuló közel 1000 méteres függőleges déli fala, gleccserek, amelyen egész évben síelnek.

Néhány napos túránk megismertet a magashegyi környezettel, igazi alpesi csúcsok között, gleccserek fölött 2500 – 3000 méter körüli magasságban fogunk túrázni.

A szakmai kirándulás programja:

Schottwien_volgyhid

2010. szeptember 12. vasárnap:

Indulás: 6,oo-kor Békéscsabáról az Autóbusz pályaudvarról és 6,15-kor a Nemzeti Közlekedési Hatóság Képviseleti Irodájától. Utazás autóbusszal Békéscsaba – 44 – Kecskemét – M5 –Budapest – M0 – M1 – Győr – Hegyeshalom – A4 – Parndorf – B50 – Eisenstadt – S4 – Wiener Neustadt – S6 – Schottwien völgyhíd megtekintése, majd rövid pihenő Semmeringen – Leoben – S9 – B320 – Schladming-Dachstein Tauern – Rupperting – Berghotel Schlosserwirt – Hotel útvonalon, amely hossza 720 km. Érkezés az esti órákban

Berghotel Schlosserwirt – Hotel
8967 – Haus – Austria Phone: +43(3686)2644…-0  Fax:  +43(3686)2644-500
E-mail: E-mail GPS Long:             E 13° 47′ 23″
Website: Website GPS Lat:                N 47° 24′ 6″

SchlosserwirtA schladmingi hegyekbe ékelődve található a keleti stájer település Haus. Haus a Hauser Kaibling révén a „4 hegy síhinta” keleti csatlakozási pontja. 70 szoba, étterem, vendéglők, lift a házban, parkoló az udvarban. A szobákban tusoló/WC, telefon, SAT TV, rádió, hűtőszekrény, részben balkon. Billiárd, darts, asztali foci, gyerek játszószoba.
Wellness: szauna, szolárium, masszázs térítés ellenében.

A házigazdával és a kedves csapatával, Dénes Béla kiváló tolmácsolásával tudtunk kapcsolatot tartani.

Schlosserwirt Hotel_4 Schlosserwirt Hotel_3

A Neckermann Utazási Iroda ajánlata alapján 4 éjszakai szállást és teljes (all inklusive) ellátást vasárnapi érkezéssel 3 napi árért kapunk. All inklusiv  ellátás: büfé reggeli, könnyű ebéd, vagy ebédcsomag, 3 fogásos vacsora, délután: sütemény, kávé, jégkrém, 11,oo-től 22,oo-óráig sör, bor, kávé, tea, üdítő.

2010. szeptember 13. hétfő:       Großglockner Hochalpenstraße alpesi hágóút.

Indulás: reggeli után – B320 – Schladming – A10 – Bischofshofen – B311 – Bruck An Der Glockner-strasse (700m) – Ferleiten (1200m) – Fuscher Törl (2428m) – Hocktor hágó (2504m) – Parkhaus Kaiser-Franz-Josephs-Höhe (2369m), 145 km.

Glocknerstrasse_map
Piffkar 1.620 m
Hochmais 1.850 m
Haus Alpine Naturschau 2.260 m
Edelweiß-Spitze 2.571 m
Fuscher Törl 2.428 m
Informationsstelle Greifvögel 2.320 m
Fuscher Lacke 2.262 m
Geologischer Lehrweg 2.290 m
Hochtor 2.504 m
Schöneck 1.953 m
Kaiser-Franz-Josephs-Höhe 2.369 m
Kasereck 1.911 m 		A 48 km hosszú alpesi hágó utat a Hoher Tauern hegy-csoporton keresztül Heiligenblut és Ferleiten között 1924-ben DI Franz Wallack kezdte építeni, majd 1928-tól a kormányzó Franz Rehrl kezdeményezésére folytatódott és 1935. augusztus 3-án fejeződött be az építése.
3200 munkavállaló összesen 870 000 köbméter földet és sziklát mozgatott meg, 115 750 köbméter falazatot és 67 hidat épített. Az út végig 12 – 14 %-os hossz-esésű.
1945 után átépítették, 6,0 m-re és 7,5 m-re növelték a burkolat szélességét, növelték a kanyarok sugarát, parkolókat építettek és a megengedett sebességet 40 km/óráról 70 km/órára emelték.
Ausztria egyik legfontosabb turisztikai látványossága, folyamatosan fejlesztik.

A Fuscher Törl parkolótól egy kis pihentető sétát terveztünk az Edelweiss csúcsra (2577m), amely az esős időjárás miatt sajnos elmaradt. Az autóbuszos utazás végén a Kaiser-Franz-Josephs-Höhe parkolóháznál 3 órás ebédidőt, illetve pihetőt tartottunk. Úhossz 170 km. Néhányan “lesétáltak”, illetve lemásztak a Pasterzen Kees gleccserhez, a csoport nagyobbik része a Hofmanns turistaházat keresték fel, amely kiinduló pontja a Großglockner csúcsra (3798m) vezető hegymászó utaknak.

Glocknerstrass_0

Glocknerstrasse fotói

Website: www.dachsteingletscher.at

 Glocknerstrasse_1
Glocknerstrasse_3 Hochtor
Franz_Josefs_haus_1 Franz_Josefs_haus_2

A Hohe Tauren Északi oldalán, Salzburg felől végig esőben, havasesőben jutottunk a Hoctor-hágóig. Szerencsére a Déli oldalon egy kicsit jobb volt az időjárás, a Grossglocknert is láttuk. A “Gamsgruben Weg” gyalogút fél órás keresése után öt gyalogos alagúton keresztül sikerült Hoffmann Hüttéig eljutnunk. A turistaház nem üzemelt, de a matracos fekhelyekkel felszerelt téli szálláshely nyitva volt.
A visszaúton rövid sétát tettünk Zell am See központjában.

2010. szeptember 14. kedd:    Dachstein Südwandanh gleccservasút

A változékony időjárás miatt a szerdára tervezett kirándulást egy nappal előre hoztuk.

Indulás:   reggeli után – B320 – Schladming – A10 – Bischofshofen – L711 – Ramsau Am Dachstein – Dachsteinstrasse – Dachstein Südwandbahn, úthossz: 31 km.

Dachstein Bergbahn_1

Dachstein_Skywalk_2

Hunerkogel, Skywalk

 Dachstein Bergbahn_2Dachstein-Hunerscharte

Hoher Dachstein-südwand

Hoher Dachstein
3005 m

 HoherDachstein_utak

Kabinos felvonóval fel a Hunerkogel csúcsra (2694m). A felvonó közbenső alátámasztás nélkül jut fel a közel 1000 m-el magasabban lévő hegyi állomásra. A Dachsteinstrasse 1961 évi megépítése után 1966 – 1969 között a kabinos felvonó is elkészült, ami gyors megközelítési lehetőséget biztosít a Dachstein Gleccser és a Hoher Dachstein csúcs eléréséhez.

Óriási szerencsénk volt, a völgyben ülő felhőtenger fölé repített a felvonó. Alattunk 100 m-re gomolygó felhők felett ragyogó napsütésben tisztán láttuk a Gross Venediger, a Grossglockner, az Ankogel és a Hocalmspitze csúcsait.

A felvonó állomás mellett megcsodáltuk a Skywalk teraszt amely a  sziklaperemen túlnyúlva,  erősített

Hunerkogel_felvono

üvegpadlójával a függőleges sziklafalba épített „via ferráta” és a több száz méteres mélység fölé nyúlik.
Egy – két órás könnyű sétával a gleccser közel vízszintes felületén, biztonságos turistaúton, megkerülve a Dirndl 2818m-es csúcsát és több gleccser hasadékot eljutottunk a Seethaller Hüttéhez (2736m), ahonnan egészen közelről láthatjuk a Hoher Dachstein (3005m) szédítő közel függőleges 1000m-es déli falát, valamint a Keleti gerincet.
Eispalast_3Visszatérve a Hunnerkogel csúcson lévő felvonó állomáshoz A gleccser séta után egy kicsit drágán 8 Euró/fő árért megnéztük a felvonó állomás melletti  jégbarlangot is.

A Dachtein gleccseren általában nyáron is üzemelő sípályák most hóhiány miatt miatt zárva voltak.

A napozó teraszon, és a gleccser túrán a magas UV sugárzás miatt 100%-os UV szűrős szemüveget és fényvédő krémet is használtunk.

A felvonó a csoport kedvezménnyel 29 Euró helyett 25 Euróba került.

Riesach_falleDélután Schladmingtól Délre az Untertal völgyben felkerestük még a vadregényes Riesach vízeséseket a függőhíddal és a Riesach tavat. Riesach_see
A levezető délutáni túra egy kicsit fárasztó volt, de látvány kárpótolt minket.


2010. szeptember 15. szerda:     Liechtensteinklamm – Lammer-kanyon – Gossau-see – Hallstatt

Indulás:   reggeli után – B320 – Schladming – A10 – Bischofshofen – B311 – Sankt Johann am Pongau útvonalon a Liechtensteinklamm-hoz, úthossz: 70 km.
Akár zuhogó esőben is egyszerűen csodaszép, a szűk sziklák között robog végig egy folyó (patak), a végén van egy nagy vízesés.

Délután Lammer-kanyonhoz utazunk Golling melletti Scheffau faluba, ahol egy rövid, ám rendkívül látványos túrát tettünk egy jól kiépített útvonalon. A kanyon falai néhol olyan közel vannak egymáshoz, hogy szinte összezárulnak a fejünk felett, alattunk pedig a folyó háborgó vize tajtékzik. Számos híd és falépcső teszi csak lehetővé, hogy végigjárjuk a látványos szurdokvölgyet.

Liechsteinklamm_1 Liechsteinklamm_2
Liechsteinklamm_4

Liechtensteinklamm – Lammer-kanyon

 Liechsteinklamm_3
Lammerklamm_2 Hallstatt_1

Hallstatt

Rövid ebédidőre a Gossau-see partján álltunk meg. Gyönyörű hátteret a Gossaukamm sziklagerinc, a Hoher Dachstein csúcs és alatta lévő gleccser biztosított.Gossau-see

A nap hátralévő részét Hallstatt kisvárosában töltöttük, mely egy igazi csoda. Salzkammergut legszebb fekvésű települése a Hallstatter-tó partján épült. Alacsony, kőből és fából készült épületek sorakoznak egymás mellett fecskefészek módjára a tavat szegélyező hegyoldalban. Az autókat teljes egészében kitiltották a belvárosból, bár igazából hely sem lenne számukra, mivel a keskeny sikátorok, átjárók és lépcsők csak pont annyira szélesek, hogy az emberek elférjenek. A temetőben a kipingált, feliratozott koponyák okoztak meglepetést.

kte_2010_csoport

2010. szeptember 16. csütörtök:

Reggeli után hazautazás: Ramsau – Lienz – Semmering – Eisenstadt – Mosonmagyaróvár (ebéd és csoportkép készítés) –  Győr – Budapest – Békéscsaba útvonalon,  720 km, 11 óra 15 perc menetidővel, érkezés a kora esti órákban.

Túrán résztvevők névsora

Autóbusz ülésrend

Reményeink szerint mindenkinek hasznosan és kellemesen töltötte az idejét.

Külön köszönetet érdemel Gyaraki Anita a Neckermann Utazási Iroda részéről szervező munkájáért, valamint Dénes Béla német nyelvi szaktudásáért és tolmácsolásáért.

Végül szeretném megköszönni a Frog-Tech Kft. részéről Turai Ferencnek, hogy anyagilag támogatta a KTE túra megrendezését.

Békéscsaba, 2010. szeptember 12-16.

Dobókői György                                                        Karsai Mihály
KTE Békés Megyei Szervezet elnöke KTE Békés Megyei Szervezet titkára

No Comments →

2008. október KTE szakmai kirándulás Herkulesfürdőre

december 19, 2009 By: admin Category: Céges és KTE túrák

KTE szakmai kirándulás 2008. október 10-12.

Képek a PICASA képtárban.
Válogatás: Paulik Mihály, Kucsara Tibor, Perei Árpád, Karsai Mihály fotóiból.

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete szakmai kirándulást szervezett Temesvárra és Herkulesfürdőre, továbbá Oravicabánya – Stájerlak-Anina között 1863-ban épült első magyar hegyi vasút megtekintésére.

Egy nagyon küzdelmes kirándulást sikerült teljesítenünk, szinte végig az útépítésekkel, úthibákkal és az idővel kellett hadakoznunk.

Szabó Lajos békéscsabai vállalkozó két autóbuszával, egy 44 és egy 34 férőhelyes autóbusszal indultunk útnak.

2008. október 10. péntek reggel 6,oo óra, Békéscsabáról a Nemzeti Közlekedési 01_Gerhard-02Hatóság Szarvasi úti telephelyéről, majd a buszállomás melletti Penny Market parkolóból indultunk el, azaz fél óra késéssel, két utasra várakozva –  akik végül nem is akartak velünk jönni – haladtunk  Gyula Varsandi határig, ahol Sajben Pál útlevelére kellett újabb fél órát várnunk. Szerencsére Temesvár01_Kat-Szek-08 Városi Önkormányzat már korábban lemondta a 9,oo órára tervezet szakmai találkozót, mert erről bőven lekéstünk volna. A városi közlekedési kollégákat is meg tudom érteni, hogy nem akartak túl sok eredménnyel büszkélkedni, hiszen a Temesvár belvárosban Budapestet is túlszárnyaló közlekedési dugókat tapasztaltunk.

A program szervezésében közreműködő Schultes Gabriella segítségével sikerült felkérni Vicze Károly történelemtanár urat, aki nagy átéléssel tartott számunkra városismertetőt és a 01_Unirii-19Temesvári Református Egyház fiatal lelkésze megszívlelendő gondolataira szerintem még sokáig emlékezni fogunk.

A város magyar vonatkozásait kiemelő városnézés során megnézhettük a Hunyadi-kastélyt, Európa első 1884-ben megépített közvilágítását, Bólyai János matematikus és Klapka György emléktábláját, régi városközpontban az Unirii téren a Losonczy-téren (vagy Dóm-téren) a 01_Victoria-05Szent György Római Katolikus Székesegyházat és a szerb ortodox székesegyházat. További sétánk során találkoztunk az 1989-es forradalom ortodox egyházzal és a református egyházzal kapcsolatos emlékhelyeivel, a város új főterével, a Victória tér nevezetességeivel, valamint felkerestük Dózsa György kivégzésének a helyszínén felállított emlékhelyet is.

02_P1140831Temesvárról ismét jelentős késéssel sikerült elindulnunk az E70-es (5-ös számú) főúton Karánsebes, Herkulesfürdő felé, amit tovább növelt a 180 km-es szakaszon szinte végig útlezárásokkal tarkított útépítési munka.

Herkulesfürdőn a 03_01_P1150004Magic penzióhoz és a Trandafilor szállóhoz kora délután helyett éppen vacsorára sikerült megérkeznünk, ahol Schultes Gabriella 03_02_P1040144közreműködésével fennakadás nélkül sikerült a szobákat szétosztani és az étkezéseknél is nagy segítségünkre volt a rendelések összeállításánál és a fizetésnél is.

2008. október 11. szombat, Herkulesfürdő

04_01_ Herhulesfürdő modern szállodákkalA Cserna folyó völgyében levő melegforrásokat már a rómaiak is ismerték. Herkulesnek templomot és oltárt emeltek itt, aki a melegforrások istene volt. Fürdőjét valószínűleg Traianus császár építtette, ásatásakor Herkules szobrok és fogadalmi táblák kerültek elő. A rómaiak után fürdője 04_15_P1140931elpusztult és feledésbe merült, de a 19. században ismét kiépült. Ekkor épültek elegáns barokk palotái, melyek mára nagyrészt lepusztultak. 1910-ben 517 magyar, román és német lakosa volt. A trianoni békeszerződésig Krassó-Szörény vármegye Orsovai járásához tartozott. A régi üdülőteleptől kissé távolabb az 1970-es években hatalmas modern házakból új fürdőtelep épült fel.

05_24_DSC03306Autóbuszainkkal a Cserna-völgyében egy víztározót megkerülve jutottunk a Ceszna-völgy bejáratához. Innen Perei Árpád vezetésével egy 300 m-es szintkülönbségű nagyobb fizikai állóképességet igénylő emelked05_05_P1040157ő után értük el a varázslatosan szép Ceszna-völgyet.

Sajnos az erős emelkedőn a hegyi túrákhoz nem szokott társaság kétharmada „elvérzett”, így nem tudták megcsodálni a szemtelenül ágaskodó bánáti fenyőket,05_40_P1040244az impozáns mészkősziklás szurdokvölgyet és a végén a vízi malmot a vízesésben ereszkedő hegymászó csoporttal.

Térkép: Cserna-völgy térképe

Visszafelé az autóbusszal megálltunk Herkulesfürdő szélén a Hét vezér forrás mellett, ahol a  meleg vizes beton medencékbe a zsúfoltság és a mostoha körülmények miatt csak06_02_DSC03315 kevesen merészkedtünk be. A forró vizes fürdő és a még forróbb vizű zuhany néhányunknak azért jól esett. Délután több kisebb csoportra szakadva a Római Hotelben, Ferdinánd Hotelben 50 fokos gyógyvízben, néhányan a város fölötti Fehér-kereszthez gyalogolva, illetve városnézéssel töltöttük.

Vacsora után egy kisebb csoporttal visszatértünk a Cseszna völgyében a Hét vezér forrás környékére és a patakmederből leválasztott forró gyógyvizes szabadtéri strandon fürödtünk éjfélig, illetve hárman – négyen reggel hatig.07_18_P1140904

2008. október 12. vasárnap

Reggel a szállásadóktól és Schultes Gabriellától való elköszönés után pontos időben sikerült elindulnunk. Az Al-Dunai autóbuszos kirándulást a Sipi-szorosban álló Vaskapu 08_13_P1150010erőművel egészítettük ki, ami talán hiba volt, mert az összeszedett két órás késéssel a Nagy-Kazán-szoroshoz vezető gyalogtúra ideje és minden egyéb tartalék időnk is elfogyott.

A Nagy-Kazán-szoros és a Galambóci-szoros közötti Al-Duna szakasz szépségeit így csak futólag tudtuk megnézni, hogy elérjük Oravicáról induló hegyi vonatot.

A közel 200 km-es buszozás közben (20-30 km-t makadám úton is haladtunk) végig volt esélyünk a tervezett vonat elérésére, de a szerencsénk a végén cserbenhagyott.

Oravicáról taxis felvezetéssel ugyan megelőztük a hegyi vonatot, de nem volt esélyünk a vasúti átjáróban a vonatra felszállni.

09_17_P1040414Demokratikus döntést követően az egyik autóbuszban utazók a haza utazás mellett döntöttek, a másik autóbusszal két óra késéssel Aninából vissza Oravica felé megcsodálhattuk a 1863-ban átadott vasútvonalat, az alagutakat a viaduktokat, valamint a gyönyörű hegyvidéki környezetet.09_23_P1040412

Az Oravica–Anina vasút 1863-ban készült el és a maga korában kiemelkedő teljesítménynek számított. A 33 km hosszú vonal szintkülönbsége 339 méter, különlegessé az átvágások, töltések, védőfalak, kanyarok sokasága teszi. 863 méternyi hosszúságban tíz viadukton és összesen 2084 méternyi alagúton halad át. A tereptárgyak építésében friuli kőművesek működtek közre. A vasútvonalat építésekor „bánáti Semmeringnek” nevezték. A vonalon naponta három vonat közlekedik.

Este tizenegy óra körül érkeztünk vissza Békéscsabára. Összefoglalva az igen fárasztó, kicsit rohanós kirándulást követően, ahogy az idő telik, remélem egyre inkább, csak a szép emlékek maradnak meg.

Kirándulást támogatták:
FORG-TECH Kft., Békéscsaba, Dr. Becsey O. u. 10-12.
CSABA-ÉP Kft, Békéscsaba, Irányi u. 3.
MIKE’S Mérnöki Iroda, Békéscsaba, Fácán köz 1.

Résztvevők névsora:

Szoba Busz
Név Szakcsoport
Dudás György Autóbuszközlekedési T2-1 A
Dudásné Bertók Margit Autóbuszközlekedési T2-1 A
Nagy Lászlóné Autóbuszközlekedési M3-1 A
Kocziszky Lászlóné Autóbuszközlekedési M3-1 A
   
Vecsernyés János Vasútgépész T2-2 A
Vecsernyés Jánosné Vasútgépész T2-2 A
Fehér Sándor Vasútgépész T2-3 A
Kaszai Krisztina Vasútgépész T2-3 A
Takács Zsolt Vasútgépész M4-1 A
Zolnai György Vasútgépész M4-1 A
Petrovszkiné Pavelka Éva Vasútgépész M3-1 A
   
Dézsi Gábor Ifjúsági M4-2 A
Miklya Tamás Ifjúsági T2-16 B
   
Szabó László Vasúti T2-4 B
Szabó Lászlóné Vasúti T2-4 B
Kiss Károly Vasúti T2-5 B
Polcz Ágnes Vasúti T2-5 B
Berta Tibor Vasúti T2-6 B
Bertáné Töreky Márta Vasúti T2-6 B
Szabó Ferenc Vasúti T2-7 B
Szabóné Búza Erzsébet Vasúti T2-7 B
Tóth Lászlóné Vasúti M3-2 B
Hoffmann Józsefné Vasúti M3-2 B
Gortkó Pálné Vasúti M3-2 B
Szabó Imre Vasúti T2-16 B
Németh Pál Vasúti T2-17 B
Turák Ákos Vasúti T2-17 B
   
Virág Mihály Közúti M2-1 A
Virágné Besenyei Magdolna Közúti M2-1 A
Szénási György Közúti M2-2 A
Szénási Györgyné Közúti M2-2 A
Nagy Béla Közúti M2-3 A
Nagy Béláné Közúti M2-3 A
Liptákné Kovács Ibolya Közúti M3-3 A
Vanyó Anna Közúti M3-3 A
Subasicz Imréné Dóra Közúti M3-3 A
Nagy Terézia Közúti M2-4 A
Tuska Mihály Közúti M2-4 A
Kucsara Tibor Közúti M4-2 A
Gácsi László Közúti M4-2 A
Szabó Lajos Közúti T2-18 A
   
Paulik Mihály Hatósági T2-8 A
Paulik Mihályné Erzsike Hatósági T2-8 A
Bába Sándor Hatósági M2-5 A
Bacsó Lajopsné Zsuzsa Hatósági M2-5 A
Dobókői György Hatósági M2-6 A
Fityik Ágnes Hatósági M2-6 A
Dr. Szeberényi Andor Hatósági M2-7 A
Dr. Szeberényi Andorné Hatósági M2-7 A
Fabó István Hatósági M2-8 A
Melian Judit Hatósági M2-8 A
Dr. Bíró Mariann Hatósági M2-9 A
Dr. Iszály György Hatósági M2-9 A
Karsai Mihály Hatósági M5-1 A
Tótka Sándor Hatósági M4-2 A
Sajben Pál Hatósági T2-18 A
Knyihár Krisztián Hatósági M4-1 A
Maláta Ferenc Hatósági M4-1 A
   
Debreczeni Lajos Emberi tényező T2-9 B
Debreczeniné Sódar Tünde Emberi tényező T2-9 B
Pap András Emberi tényező T2-10 B
Pap Enikő Emberi tényező T2-10 B
Gabnainé László Diána Emberi tényező T2-11 B
Deák Lajosné Emberi tényező T2-11 B
Dér Antal Emberi tényező T2-12 B
R.Nagy Tibor Emberi tényező T2-12 B
Szekeres Pál Emberi tényező T2-13 B
Szekeresné Dr. Rusznák Jolán Emberi tényező T2-13 B
Szeredi Péter Emberi tényező T2-14 B
Komlósi Ferenc Emberi tényező T2-14 B
Uhrin Lajos Emberi tényező T2-15 B
Uhrinné Tímár Éva Emberi tényező T2-15 B
   
Perei Árpád túravezető M5-1 B
Farkas Gyöngyi túrázó M5-1 B
Tóth Sándor túrázó M5-1 B
Schultes Gabriella tolmács M5-1 A
   
Gépkocsivezetők  44-es busz T2-19 A
Gépkocsivezetők  34-es busz T2-19 B

No Comments →

2009. október KTE túra Kolozsvár

október 30, 2009 By: admin Category: Céges és KTE túrák

2009. október 9-11. KTE túra, Kolozsvár, Torda

A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete szakmai kirándulást szervez Kolozsvárra és Torda környékére, szakmai program az Észak-erdélyi autópálya építésének a felkeresése.

2009. október 9. péntek:

Indulás 6,oo-kor Békéscsabáról az Autóbusz pályaudvar melletti Penny parkolóból, felszállás 6,15-kor a Nemzeti Közlekedési Hatóság képviseleti irodájánál (Szarvasi út 107.), utazás Szalonta – Nagyvárad Reál Bevásárló központ (pihenőhely) – Királyhágó (pihenőhely) – Kolozsvár útvonalon 48 férőhelyes autóbusszal és 16 férőhelyes kisbusszal.Bethlen01

Idegenvezető és tolmács Váncsa Klári aki végig kísérte az utunkat.

Szállás: Kolozsvár Bethlen Kata Diakóniai Központ „A és B” kategóriás 2, 3, 4 ágyas szobáiban

Kolozsvár (Cluj-Napoca), 400075 Ponorului 1., Faluvégi Ildikó:  tel./fax: 004-0264-440510, e-mail: bethlenkata@gmail.com Szállás svédasztalos reggelivel.

Bethlen02

Az igényfelmérés alapján megrendelt pénteki és szombati vacsora költségét (25 Lei/vacsora) az autóbuszban sikerült összegyűjteni.

Délutáni program: az Észak – erdélyi autópálya építésének a felkeresése sajnos meghiúsult, két halálos munkahelyi baleset miatt az építkezést lezárták és Szabó István építésvezető sem tudott így a segítségünkre lenni.
Az észak-erdélyi autópálya teljes 415 kilométer hosszúságú nyomvonalából, a Torda és Kolozsvár elkerülését szolgáló 35 km-es útszakasz átadását 2009. december 1-re tervezi a kivitelező amerikai Bechtel vállalat.

erd_autop_01 erd_autop_02

Váncsa Klári vezetésével a Házsongárdi temetőt és a Botanikus kertet kerestük fel gyalogosan. A kolozsvári magyar elődök temetkezési helyének és a látványos botanikus kert bejárása után elfogyott az energiánk és autóbuszos szállítást kértünk, hogy a vacsorára visszaérjünk.

Kolvar_07

Vacsora: 19,oo-órakor megrendelésre a Bethlen Kata Diakóniai Központ éttermében.
Menü:    Paraszt csorba, Disznósült, Natúrkrumpli-mexikói keverék-brokkoli, Zöld káposztasaláta, Cukrászsütemény

2009. október 10. szombat:

Svédasztalos reggeli 7,oo – 8,oo óra között, majd indulás 8,oo-kor autóbusszal Kolozsvárról Tordára. Tordai sóbánya felkeresése (fakultatív: 10 Lei/fő) és gyalogtúra a Tordai-hasadékban (fakultatív: belépő: 2 Lei). Belépők fizetése a helyszínen egyénileg.

Torda sóbánKolvar_04ya
http://www.welcometoromania.ro/DN75/DN75_Turda_m.htm

Torda, régi nevén Potaissa az egyik legfontosabb római város volt. Sóbányáinak köszönhette hírnevét. A településről először 1075-ben írtak.  A várdombon lévő római kővár maradványai egy hajdani hihetetlenül nagyméretű építményről árulkodnak. Hosszúsága 573, szélessége 408 méter volt. Terakotta csöveken vezették a vizet. Jelenleg a maradványok egy része látogatható. 1601 augusztus 9.-én a város melletti mezőn gyilkolták meg Giorgio Basta császári tiszt parancsára Mihai Viteazut. A sírján lévő 16 m magas műemléket 1977-ben állították.
A bécsi döntésnek köszönhetően a város 1940 şs 1944 között Magyarországhoz tartozott. 1968-ban municípiumi rangra emelkedett. A sóbányászat még a római uralom alatt kezdődött, és hanyatlása 1840-ben a marosújvári sóbánya beindulásakor indult el. Így a bánya 1992-ben bekapcsolódott a turisztikai láncba. A Történelmi múzeum a Báthory család egyetlen fennmaradt XV-XVI. századbeli erdélyi palotája. Gót stílusban 1560-ban építették, itt székelt az Erdélyi Diéta is. A Református Templom Luxemburg Zsigmond uralkodása idején (1377-1437) épült. Jelenlegi 60 m magas tornyát1904-1906 között építették. A XV században épült Római katólikus templom 50m hosszú és 18,2 m széles. A Tordai fürdő 15 sós tava a régi sóbánya vájatainak beomlása során keletkezett. A tavak vizét pedig sokféle betegség kezelésére ajánlják, így a mozgásszervi, idegrendszeri, nőgyógyászati és reomás panaszokkal küszködőknek. Torda és Abrudbánya között 1912-től 1990-ig a személyi és teherforgalom lebonyolítására közlekedett a keskenyvágányú vonat a vicinális. Igen sokak bánatára, ez a kép már csupán emlék.

torda02 Felvételek 2006 évből

Felvételek 2006 évből

Európai Uniós pályázati formában hatalmas beruházás keretében wellness és szórakoztató központtá épül át a sóbánya, aminek néhányak akik láttuk eredeti állapotában nem tudunk teljes mértékben örülni.

Tordai hasadék
http://www.welcometoromania.ro/DN75/DN75_Cheile_Turzii_m.htm

A Tordai Hasadék hossza 3.5 km. Falai magasak, valóságos tornyok, szakadékosak és több barlangnak adnak otthont. A jobboldali 17, a baloldali 5 barlangot rejt. Ha a völgyön felfelé haladunk a baloldalon egy hatalmas fal panorámája tárul elénk, ez a Sárga torony (Turnul Galben). A szemközti oldalon megcsodálhatjuk a Lépcsőzetes Falat (Pereţii cu Trepte), amelynek aljában van a legnagyobb kőomlás a Grohota Pădurii.torda_03
Az alpinisták kedvenc helye a 200 métert is meghaladó Nagy Fal. Több alpinista útvonal is létezik. Ezek 3 nyelvű leírását olvashatják a www.roclimbing.net/rocksites/turzii/ honlapon. A régészek a hasadék barlangjaiban hajdani réz-bronz- és vaskorszaki emberek és állatok nyomaira bukkantak. A Tordai hasadékot már 1938-ban védettnek nyilvánították. Rezervátum, ezenkívül szerepel az U.N.E.S.C.O. által jegyzett természeti műemlékek listáján is.

Egy 2,5 órás gyalogtúrával sikerült a hasadékon végig menni és egy kitartóbb csapatrésszel a felső peremen vezető turistaúton a hasadékot gyönyörű napsütéses időben fölülről is megnézni.torda_01

Délután 15,oo-órától Kolozsvár városnézés idegenvezetővel.

Mild Zsuzsa helyi idegenvezető és Váncsa Klári segítségével Kolozsvár belvárosában tettünk egy három órás sétát.

Mátyás király szobra
http://www.welcometoromania.ro/Cluj/Cluj_Statuia_Matei_Corvin_m.htm

Mátyás Kolozsvár szülötte, Magyarország királya lett és 1458-1490 között uralkodott. Igazságos, jó király volt, és ezért alattvalói nagyon szerették. Halála után meg is született a mondás: meghalt a király, meghalt az igazság.
A kolozsváriak tiszteletük jeléül szobrot kívántak emelni a város nagy szülöttének. Pénzt gyűjtöttek és megbízták Fadrusz Jánost a szobor elkészítésével, amelyet 1902-ben lepleztek le. Az 1900-ban megtartott párizsi világkiállítás zsűrije szobráért, Fadrusznak ítélte a rendezvény fődíját. Azóta, a bronzkirály lováról, hűséges alattvalói társaságában figyeli, mi történik körülötte.

Kolvar_06 Kolvar_01

Mátyás király szülőháza:
http://www.welcometoromania.ro/Cluj/Cluj_Casa_Matei_Corvin_m.htm

Ebben a házban szállt meg valahányszor Kolozsváron járt Hunyadi János felesége, Szilágyi Erzsébet. Itt hozta világra 1443 február 23-án kisfiát Mátyást is, akit 17 évvel később Magyarország királyának választottak. Azóta természetesen több átalakításon is átment a gótikus épület. Mára csupán az utca felőli rész őrzi az eredeti kinézetét. Kolozsvár legrégebbi emeletes háza jelenleg a Ioan Andreescu nevét viselő Képzőművészeti Főiskolának ad otthont.

Kolvar_02 Kolvar_05

Vacsora:19,oo-órakor megrendelésre a Bethlen Kata Diakóniai Központ éttermében.
Menü:    Tyúkhúsleves, Töltött káposzta, Cukrászsütemény

2009. október 11. vasárnap:

Svédasztalos reggeli 7,oo – 8,oo óra között, majd indulás 8,oo-kor autóbusszal Kolozsvárról Körösfőre és a népművészeti kirakodóvásár felkeresése.

Körösfő
http://www.welcometoromania.ro/E60_Oradea_Cluj/E60_Oradea_Cluj_Izvorul_Crisului_m.htmkalota_03

A Sebes Körös forrásánál található településről, Körösfőről már az 1276-ban keltezett dokumentumok is szólnak.kalota_01 Rendkívüli népszerűségét a hagyományokon alapuló famegmunkálásnak és a kézimunka művészetének köszönheti. Évszázadokon át őrizte meg Kalotaszeg hagyományait és szokásait. Ünnepek alkalmával csodálatos látvány, a dombra épült templom felé vezető út.
Népviseletbe öltözött lányok mennek a templom felé. A templomot 1764-ben építették, egy régebbi helyére. Itt őriznek 1660-tól egy felbecsülhetetlen értékű török szőnyeget, melyet II. Rákóczi György hagyott itt, hálája jeléül a harc mezején szerzett sebeinek ápolásáért. A településen áthaladó út mentén a házak előtt állandó jellegű kirakodóvásár működik, ahol igen sok külföldi turista megáll, emléktárgyakat vásárolni.

Utazás Kalotaszentkirályra, ahol Vincze Kecskés István (Davincze Tours, 0040-264-257580, e-mail: davincze@clicknet.ro ) falusi vendégfogadása 12,oo-kor kezdődik:
–          látogatás a református templomban ( XIII. sz., kazettás mennyezet )
–          fogadás egy régi csűrben : szilvapálinka kóstolás, kávé, tea, pogácsa
–          a helyi népviselet és néptánc bemutatása, valamint
–         ebéd (6 db mics, mustárral és kenyér) a vendégházában.

kalota_02

Tovább utazás 15,oo-kor a Fekete-tói kirakodó vásár, valamint a  Körös-révi szoros felé, amely programok sajnos a minket utolérő esős időjárás miatt elmaradtak.
Haza utazás Nagyváradon keresztül, pihenő a Reál Bevásárló központnál, érkezés Békéscsabára 19,oo-óra körül.

Résztvevők:

Név Szakcsoport
Dudás György Autóbuszközlekedési
Dudásné Bertók Margit Autóbuszközlekedési
Göbölös András Autóbuszközlekedési
Ungor Béla Autóbuszközlekedési
Harsányi Márton Autóbuszközlekedési
Zsibrita János Autóbuszközlekedési
Kocziszky Mátyásné Autóbuszközlekedési
Skultéti Jánosné Autóbuszközlekedési
Nagy Lászlóné Autóbuszközlekedési
Szabó Ferenc Vasúti
Szabó Ferenc + 1fő Vasúti
Tóth Lászlóné Vasúti
Gortkó Pálné Vasúti
Petrovszkiné Pavelka Éva Vasútgépész
Bottóné Laczó Klára Vasútgépész
Vecsernyés János Vasútgépész
Vecsernyés Jánosné Vasútgépész
Dékány Zsigmond Vasútgépész
Dékány Zsigmondné Vasútgépész
Takács Zsolt Vasútgépész
Zolnai György Vasútgépész
Tamás Péter Vasútgépész
Fehér Sándor Vasútgépész
Kaszai Viktória Vasútgépész
Virág Mihály Közúti
Virág Mihályné Közúti
Szénási György Közúti
Szénásiné Gyeraj Mária Közúti
Szabó Hajnalka Közúti
Vanyó Anna Közúti
Liptákné Kovács Ibolya Közúti
Subasicz Imréné Közúti
Dr. Endreffy Zoltán Közúti
Kucsara Tibor Közúti
Tuska Mihály Közúti
Szabó Lajos Közúti
Hódosi József Közúti
Kovács Mihály Közúti
Dobókői György Hatósági
Dobókői Ágnes Hatósági
Dr. Szeberényi Andor Hatósági
Dr. Szeberényi Andorné Hatósági
Fabó István Hatósági
Melian Judit Hatósági
Damó Júlia Hatósági
Damó István Hatósági
Karsai Mihály Hatósági
Maláta Ferenc Hatósági
Knyihár Krisztián Hatósági
Bokor Gyula Hatósági
Tótka Sándor Hatósági
Váncsa Klára Közreműködők
Meggyesi Pál Közreműködők
Horváth László Emberi tényező
Horváthné Zsuzsana Emberi tényező
Komlósi Ferenc Emberi tényező
Szeredi Péter Emberi tényező
Kloki’Transz gépkocsi vezetői:
Szabó István 48 férőhelyes busz
Czinanó Róbert 16 férőhelyes busz

No Comments →